Thị trường xe máy: Giảm doanh thu vẫn mạnh đầu tư
Thị trường xe máy giảm sút sâu hơn buộc các nhà sản xuất phải liên tục tung những mẫu xe mới và mạnh tay thực hiện các chương trình kích cầu.
Đua nhau "tung hàng"
Liên tục từ tháng 7 đến nay, các doanh nghiệp (DN) sản xuất xe máy đã tung ra thị trường những mẫu xe mới.
Nếu như đầu tháng, Yamaha Việt Nam có chiếc Nozza phiên bản đặc biệt với màu đen toàn xe, mạ crom một số chi tiết và yên xe có họa tiết mới, lập tức, thương hiệu xe Kymco đã nâng cấp mẫu xe Candy 4U 110cc bằng một cái tên mới là Candy Hi 110 cùng kiểu dáng được trau chuốt hơn dành cho giới nữ.
Không bỏ lỡ cơ hội, Honda Việt Nam đã tung ra mẫu SH 2012 mới, với 2 phiên bản 125cc và 150cc. Tuy không thay đổi quá nhiều về thiết kế tổng thể, nhưng Honda SH mới được trang bị công nghệ hiện đại nhất thị trường Việt Nam hiện nay.
Ngay sau Honda, đến lượt Piaggio Việt Nam ra mắt xe tay ga phiên bản thể thao Liberty S 125 ie với màu ghi lần đầu xuất hiện trên thị trường xe tay ga.
Không thể để Piaggio một mình "tung chiêu", giữa tháng 9, Honda Việt Nam tiếp tục ra mắt phiên bảng xe PCX với nhiều cải tiến về "ngoại hình" và cả động cơ.
Đúng một tháng rưỡi sau khi Honda ra mắt xe PCX mới, ngày 31/10, Piaggio đã tung ra thị trường dòng Vespa LX và Vespa S với động cơ 3 van phun xăng điện tử hoàn toàn mới.
Mẫu xe này được Piaggio Việt Nam thay đổi gần như toàn bộ động cơ giúp giảm tiêu hao nhiên liệu 30% so với động cơ thế hệ trước. Cụ thể, động cơ 3 van cho phép đạt mức tiêu thụ 2,2lít/100km tại vận tốc ổn định 50km/h, cho phép thời gian tăng tốc nhanh hơn và tốc độ tối đa lớn hơn.
Chỉ sau đúng 4 ngày chiếc Vespa LX và Vespa S ra thị trường, Honda Việt Nam lại ra mắt mẫu xe Vision cải tiến. Và nhiều đồn đoán, từ nay đến cuối năm, Honda sẽ còn "chào hàng" thêm mẫu xe mới đến người tiêu dùng.
Trong khi đó, tuy không có những hoạt động rầm rộ như các hãng xe máy khác tại Việt Nam nhưng Kymco cũng đã giới thiệu đến khách hàng mẫu xe tay ga Many Fi 125 dành cho nữ giới. Như vậy, chỉ trong 4 tháng, đã có 9 mẫu xe tay ga mới được các hãng tung ra thị trường.
Cùng với việc "tung hàng" mới, các hãng cũng tích cực thực hiện các chương trình kích cầu mua sắm. Trong đó, Honda Việt Nam áp dụng chương trình hỗ trợ lệ phí trước bạ cho khách hàng mua xe Honda Air Blade (hai đợt vào tháng 7 và 9), tặng phiếu quà tặng trị giá đến 2 triệu đồng cho khách hàng mua xe PCX, tặng quà cho khách mua xe Wave, Vision...
Không chỉ thế, các đại lý xe còn "o bế” khách hàng bằng việc bán trả góp. Bất cứ đại lý nào của các hãng Honda, Yamaha, Suzuki..., khách hàng cũng được nhân viên chào mời mua xe trả góp.
Theo các DN, trong lúc tiêu thụ xe máy giảm sút mạnh thì việc tập trung vào phân khúc xe tay ga vốn vẫn rất có tiềm năng bằng cách đưa ra các sản phẩm mới giá cạnh tranh hơn và đẩy mạnh khuyến mãi là cách tốt nhất để làm sôi động thị trường, lấy lại doanh số bán hàng.
Thách thức từ Piaggio
Thừa nhận thị trường xe máy đang khó khăn nhưng hầu hết các DN khi được hỏi đều cho rằng, đây là tình trạng tạm thời trong thời điểm kinh tế khủng hoảng chứ vẫn chưa thể bảo hòa.
Về lâu dài, thị trường xe máy vẫn sẽ phát triển mạnh. Ông Masayuki Igarashi, Tổng giám đốc Công ty Honda Việt Nam cho rằng, tiềm năng của thị trường xe máy tại Việt Nam rất lớn và vì thế Honda Việt Nam vẫn tiếp tục phát triển cả sản xuất lẫn mở rộng bán hàng.
Ông Giuseppe Messina, Giám đốc Marketing Chiến lược Piaggio châu Á - Thái Bình Dương cũng cho rằng, Việt Nam là một trong những thị trường xe máy lớn nhất trên thế giới. Đối với Piaggio, đây là một thị trường có vai trò quan trọng.
Hiện nay, có một bộ phận người có thu nhập cao và mong muốn tìm kiếm những sản phẩm độc đáo. Họ muốn được nhìn nhận là những cá nhân trẻ trung và hiện đại. Vì lẽ đó, thị trường xe máy tại Việt Nam đang chứng kiến một sự chuyển dịch từ phân khúc xe số sang xe tay ga.
Với xu hướng dịch chuyển trên của thị trường xe máy, và danh mục xe tay ga cao cấp đa dạng và phong phú dành cho các đối tượng khách hàng khác nhau, Piaggio rất lạc quan về thị trường Việt Nam về lâu dài.
Hiện nay, quy mô đầu tư của hãng tại Việt Nam là 90 triệu USD. Nếu so với mức đầu tư ban đầu vào năm 2007 là 30 triệu USD, thì có thể thấy một sự thay đổi mạnh mẽ.
Điều đó thể hiện vị trí của Việt Nam trong chiến lược phát triển của Tập đoàn Piaggio tại châu Á. Không chỉ lớn mạnh về mặt số lượng, điều quan trọng hơn cả là sự có mặt rất sớm của nhà máy sản xuất động cơ và trung tâm nghiên cứu và phát triển trong Tổ hợp công nghiệp Piaggio đặt tại tỉnh Vĩnh Phúc.
Nhà máy động cơ của Piaggio có công suất 300.000 sản phẩm/năm, phục vụ cho sản xuất tại Ý, Việt Nam và Ấn Độ.
"Cách đây 4 năm, Vespa chỉ được sản xuất tại Ý. Còn hiện giờ, trên quy mô toàn cầu, Việt Nam và Ấn Độ là hai địa điểm mà Piaggio có cả nhà máy lắp ráp và nhà máy sản xuất động cơ, và chúng tôi sẽ dần đưa nhà máy tại Việt Nam trở thành trung tâm sản xuất của tập đoàn tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương", ông Giuseppe Messina cho biết.