Mục tiêu mới của Thaco

Theo kế hoạch vừa được thông qua tại đại hội cổ đông thường niên năm 2015 của Cty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco), thì năm 2015 doanh số bán ra của Thaco sẽ là 70.346 xe, doanh thu hợp nhất dự kiến trên 44.000 tỷ đồng, dự kiến nộp ngân sách gần 11.300 tỷ đồng.

Đây được xem là mục tiêu mới của Thaco nhằm vươn lên dẫn đầu thị trường ô tô VN và cạnh tranh hiệu quả trong khu vực.

Tất cả các dòng xe đều tăng trưởng mạnh

Kết quả kinh doanh, sản xuất, phát triển đại lý, các chỉ tiêu tài chính của Thaco trong năm 2014 được đánh giá là có mức tăng trưởng “khủng”. Một trong những nguyên nhân giúp Thaco có được mức tăng trưởng đó xuất phát từ việc đa dạng hóa sản phẩm. Tính đến nay, tại VN Thaco là DN ô tô duy nhất sản xuất, lắp ráp, kinh doanh đầy đủ các dòng xe gồm cả xe tải, khách, xe chuyên dụng và xe du lịch. Và trên thực tế, doanh số bán hàng cũng như tính hiệu quả giữa hai dòng chủ lực là xe thương mại và xe con (xe du lịch) đều tương đương nhau. Đó là chưa tính đến việc Thaco cũng là DN duy nhất tại VN lắp ráp nhiều loại xe của các hãng ô tô lớn trên thế giới như Hyundai - Kia, Mazda và Peugeot, thay vì chỉ duy nhất một thương hiệu như các DN khác trong ngành. Bên cạnh đó là việc làm chủ trong khâu vận chuyển linh kiện, phụ tùng, phân phối với hệ thống dựa vào hệ thống ba chiếc tàu Trường Hải Star 1,2,3…

Kết quả kinh doanh của Thaco từ 2010-2014

Kết quả cụ thể, năm 2014, tổng doanh số bán hàng các dòng xe đạt 42.339 xe, theo kế toán ghi nhận hợp nhất trên toàn hệ thống của Thaco đạt 41.955 xe (bao gồm 20.049 xe tải/ben, 1.328 xe bus, 20.578 xe du lịch), đạt 119% kế hoạch, tăng 49% so với năm 2013, chiếm 32% thị phần các nhà sản xuất ô tô trong nước (VAMA). Doanh số xe thương mại năm 2014 đạt 21.377 xe, tăng 41% (xe tải tăng 41% và xe bus tăng 24%). Doanh số xe du lịch năm 2014 đạt 20.578 xe, tăng 60% so với năm 2013. Trong đó doanh số Kia đạt 11.175 xe, tăng 27%. Thương hiệu xe Mazda tiếp tục khẳng định và nâng cao vị thế tại thị trường VN với doanh số đạt 9.311 xe, tăng 125% so với năm 2013…

Về kết quả tài chính, tổng doanh thu hợp nhất năm 2014 của Thaco hơn 24.308 tỷ đồng (tương đương 1,13 tỷ USD), đạt 127% so với kế hoạch đề ra. Lợi nhuận sau thuế đạt 3.268 tỷ đồng, đạt 177% kế hoạch. Tổng đóng góp ngân sách hơn 6.700 tỷ đồng (tăng 86% so với năm 2013).

Nền tảng sản xuất, lắp ráp

Năm 2015, Thaco tiếp tục xây dựng thêm 46 showroom mới tại Bắc bộ, Trung bộ và Nam bộ, nâng tổng số showroom trực thuộc lên 118 và 67 đại lý.

Năm 2015, Thaco tiếp tục xây dựng thêm 46 showroom mới tại Bắc bộ, Trung bộ và Nam bộ, nâng tổng số showroom trực thuộc lên 118 và 67 đại lý.

Trong bối cảnh nhiều DN trong nước ít tập trung cho việc sản xuẩt, lắp ráp mà chú trọng đến nhập khẩu các mẫu xe về phân phối, kinh doanh thì nền tảng của Thaco vẫn chủ yếu là lắp ráp, sản xuất, tập trung tại khu liên hợp ô tô Chu lai – Trường Hải (Quảng Nam). Cụ thể sản lượng lắp ráp ô tô đạt 39.211 xe, tăng 43% so với 2013, trong đó xe tải tăng 37%, xe khách tăng 26% và xe du lịch tăng 44% (xe du lịch Kia tăng 29% và xe du lịch Mazda tăng 111%). Việc tập trong sản xuất, lắp ráp tại một địa điểm, theo nhiều chuyên gia đã giúp Thaco giảm chi phí vận chuyển, liên kết, tăng hiệu quả. Cũng trên cơ sở sản xuất, lắp ráp đó, trong năm 2014, Thcao đã phát triển được 12 sản phẩm mới, bao gồm 4 mẫu xe du lịch: Mazda 6, Kia Rondo, Mazda 3 All New và Peugeot 3008; 3 mẫu xe bus ghế ngồi: TB75 (29 chỗ), TB82 (34 chỗ), TB95 (39 chỗ) trên khung gầm do Thaco tự thiết kế; 5 mẫu xe tải: Forland ben 7 tấn, xe Hyundai tải HD72 cabin bán kép, xe tải nặng Auman C3000, Auman C2400 và Sơmi Rơmoóc.

Năm 2014, Cty tập trung hoàn thiện các công trình, hạng mục thiết yếu nhằm nâng cao năng lực sản xuất của các nhà máy và gia tăng nội địa hóa để thực hiện chiến lược phát triển giai đoạn 2015 - 2017. Tổng giá trị chi đầu tư trong năm 2014 của Khu phức hợp là 603 tỷ đồng, tăng 91% so với 2013, trong đó chi xây dựng cơ bản là 167 tỷ đồng, đầu tư mới và nâng cấp các trang thiết bị, công nghệ sản xuất cho các nhà máy hiện hữu hơn 436 tỷ đồng. Tiếp tục đầu tư phát triển các nhà máy công nghiệp hỗ trợ: Nhà máy sản xuất linh kiện nhựa, mở rộng nâng cấp xưởng sơn của nhà máy Thaco Kia, mở rộng nhà máy sản xuất ghế và nhà máy sản xuất dây điện. Nâng cấp máy móc thiết bị, công nghệ tại các nhà máy công nghiệp hỗ trợ hiện hữu như: máy cắt laser, dây chuyền xả băng thép cán nóng, dây chuyền sản xuất thép ống/thép hộp, lò uốn kính xe bus và thiết bị thử nghiệm (Nhà máy Kính ô tô)…

Thách thức và đón đầu

Thị trường ô tô được các chuyên gia dự báo là sẽ vẫn tiếp tục tăng trưởng mạnh trong thời gian tới, tuy nhiên một trong những thách thức lớn nhất hiện nay đối với các DN lắp ráp trong nước là lộ trình giảm thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ các cam kết AFTA, mà theo đó đến năm 2018 mức thuế trên chỉ còn 0 - 5% và khi đo chi phí sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ rất cao, không hiệu quả bằng xe nhập khẩu nguyên chiếc. Thaco với nền tảng hiện nay đang tập trung đầu tư cho việc sản xuất linh kiện, phụ tùng và lắp ráp lại sẽ càng gặp nhiều thách thức hơn, đặc biệt là với mục tiêu trong năm 2015 là tiêu thụ được hơn 70.000 xe ô tô, cũng như giữ vững vị trí đứng đầu thị trường ô tô VN... Vì vậy các kế hoạch, giải pháp mà Thaco đưa ra cần phải mang tính đột phá.

Thách thức rõ ràng là rất lớn, nhưng trên thực tế, Thaco đã có những phương án cụ thể nhằm giải quyết những thách thức nêu trên cũng như đón đầu cơ hội cạnh tranh, hội nhập từ khá lâu. Có thể phân tích vấn đề đó dựa trên một vài nội dung:

Thứ nhất là lợi thế từ việc lắp ráp và phân phối đầy đủ các phân khúc xe, trong đó xe tải, xe khách chiếm một vị trí quan trọng. Hiện tại về phân khúc xe tải, xe khách, Thaco luôn dẫn đầu tại thị trường VN về doanh số cũng như sản xuất, tỷ lệ nội địa hóa cao (trên 50%). Bên cạnh đó nhiều linh kiện, phụ tùng liên quan đến phân khúc này cũng đã được Thaco sản xuất và xuất khẩu đi các nước trong khu vực. Chính vì vậy, khi hội nhập AFTA, Thaco không những không chịu áp lực cạnh tranh mà còn có nhiều lợi thế trong phân khúc xe tải, xe khách.

Thứ hai chính là lợi thế khi bắt tay hợp tác, chuyển giao công nghệ với 3 hãng ô tô lớn gồm Hyundai - Kia, Mazda, Peugeot, mà mỗi hãng lại có những sản phẩm thuộc các dòng khác nhau như Kia với thế mạnh là các dòng xe phổ thông; trung cấp, Mazda với các mẫu xe hạng trung cao cấp, Peugeot với các mẫu xe hạng sang. Không những có đầy đủ cacs mẫu xe được rải đều ở các phân khúc, các dòng xe phổ thông, trung cao cấp, hạng sang... mà mỗi hãng hợp tác với Thaco lại có “hoàn cảnh” khác nhau nếu xét về yếu tố thực hiện các cam kết AFTA. Nếu như nhiều hãng như Toyota, Ford, Honda... đều có các nhà máy lớn tại Thái Lan, Indonesia... và khi hội nhập với mức thuế nhập khẩu chỉ từ 0-5% thì các Cty liên doanh ở VN sẽ chịu ảnh hưởng lớn, thậm chí là bỏ sản xuất, lắp ráp để chuyển sang nhập khẩu xe nguyên chiếc. Nhưng với Thaco, điều này không ảnh hưởng nhiều vì Hyundai - Kia, Peugeot và Mazda không có các nhà máy lớn tại khu vực Asean nên việc sản xuất linh kiện, phụ tùng, lắp ráp... của Thaco vẫn phát triển mạnh. Đó cũng là một nguyên nhân tại sao trong thời gian qua Thaco vẫn tiếp tục đầu tư hàng ngàn tỷ đồng vào sản xuất, trang thiết bị, máy móc tại Khu liên hợp Chu Lai - Trường Hải. Riêng trong năm 2015, đẩy mạnh hoạt động R&D để nâng cao hàm lượng công nghệ, phát triển các sản phẩm mới gia tăng tỷ lệ nội địa hóa quản lý chi phí sản xuất các nhà máy nhằm giảm giá thành. Tổng số tiền đầu tư cho phát triển sản xuất là 927,4 tỷ đồng, tăng 54% so với năm 2014.

Linh Nguyên
Nguồn Diễn đàn Doanh nghiệp